К огато основателят на компанията навърши 60 години, италианската екзотична марка отбеляза повода с дивата Zonda HP Barchetta. Десетилетие по-късно, новият Huayra 70 Trionfo отбелязва още един важен етап в живота на бившия главен инженер на Lamborghini, Хорацио Пагани.
Това е необичайна интерпретация на автомобил, който технически беше пенсиониран преди години, за да направи място за Utopia. Но познавайки начина на действие на Pagani, едва ли е изненадващо, че Huayra се завръща в светлината на прожекторите.
В сравнение със стандартния автомобил, запазени са само вратите и рамките на прозорците. Останалата част от каросерията е изцяло нова, включително двуточкови фарове, които напомнят за друг специален Huayra - Codalunga. Отказването от темата с четирите светлини е сериозно отклонение от познатото. Зелено-оранжевата цветова композиция на карбоновото купе е друг специфичен детайл за този конкретен модел.
Pagani/Instagram
Pagani Huayra Trionfo 70
Pagani казва, че ще произведе само три екземпляра. Ултраагресивната каросерия и екстремната аеродинамика подсказват, че 70 Trionfo е базиран на Huayra Roadster BC. Този модел е оборудван с 6,0-литровия V12 двигател с два турбокомпресора на Mercedes-AMG, настроен на зашеметяващите 802 к.с. и 1050 Нм въртящ момент. Седемстепенна автоматизирана ръчна скоростна кутия изпраща мощността към задните колела, всичко това в суперкола, тежаща само 1250 килограма.
Собственикът на Huayra 70 Trionfo обаче разкрива в публикация в Instagram, че Pagani са подобрили нещата още повече, като AMG вече произвежда 845 к.с. Те се предават към задната ос чрез седемстепенна ръчна скоростна кутия, вместо чрез автоматизираната ръчна скоростна кутия на Huayra Roadster BC.
Това не би било първият път, когато Huayra е с изцяло ръчна скоростна кутия. Epitome от 2024 г. е известен с възхитителен лост за превключване на предавките. Миналогодишният Huayra Codalunga с отворен покрив също имаше истинска ръчна скоростна кутия.